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Opa! Umas das coisas fazem parte do cotidiano, mas nunca imaginei que um dia tenha sido uma grande evolução tecnológica nessa área, é o famoso Shinkansen, o trem-bala. E uma das coisas que mais me impressionou foi o fato de muito japoneses nunca terem viajado em um, mesmo com a rapidez e de ser menos caro que avião, muitos ainda fazem longas viagem de trem normal ou ônibus, pois dizem que é caro viajar de Shinkansen.

Pois é, os japoneses procuram evitar gastar o máximo, até entendo, mas quando é necessário fazer uma viagem rápida esse é um meio de transporte fundamental, principalmente para quem trabalha viajando e precisa estar em um curto período de tempo em diversos locais, enfim, resolvi dar uma pesquisada na história desse meio de transporte que acho sensacional, e nunca tinha me dado conta disso, por simplesmente fazer parte do cotidiano e alguém que vive aqui.

Nos anos 50, com a popularização dos aviões para viagens de longa distância no Japão, os passageiros viajavam mais de 400km de Osaka para Tokyo em menos de 2 horas. Com isso a linha férrea foi perdendo força, então os engenheiros japoneses projetaram o Shinkansen(Trem-bala).

Porém, quando foram criados, os protótipos apresentaram um sério problema. Em alta velocidade os vagões começavam a mover-se de um lado para o outro, em um movimento parecido com o de uma cobra, com a alta velocidade em que o trem viajava, o movimento seria tão violento que poderia descarrilhar o trem. E este é o problema que os engenheiros que projetaram o Shinkansen deveria solucionar.

Então o engenheiro Tadashi Matsudaira, que já havia solucionado um problema semelhando em aviões caça, foi o escolhido para resolver o problema. Para Matsudaira, o problema era o formato das rodas do trem. Então ele criou as rodas em um formato de cone para solucionar o problema inicial, mas depois descobriram que em alta velocidade as coras começavam a balançar de um lado para o outro. Matsudaira, então chega a conclusão de que o problema da instabilidade em alta velocidade estava na suspensão do trem. Sem nada para absorver o movimento lateral das rodas, o problema só pioraria. Em março de 1963, Matsudaira testou seu primeiro projeto de suspensão para o Shinkansen, com molas de aço nos eixos do trem, com esse sistema o Shinkansen foi testado e bateu então o recorde mundial de velocidade, alcançando 256km/h. A partir de então a rede de Shinkansen expandiu-se para todo o Japão e hoje transporta mais de 80mil pessoas entre Tokyo e Osaka, 4 vezes mais que as companhias aéreas.

O sistema de suspensão criado para o Shinkansen em 1963, é utilizado até hoje por todos os trens de alta velocidade no mundo.

O Shinkansen é praticamente um avião sobre trilhos, confortável, com banheiros para você se trocar, e até um serviço de bordo em passam vendendo suco, refrigerante, e comidas, em viagens com um tempo de duração maior.

Além disso, também há vagões reservados, não reservados e o green car, os bancos do não reservados são bem confortáveis, porém, há o risco de você ficar em pé caso esteja cheio, apesar de isso nunca ter acontecido comigo; o reservado é um pouco mais caro, e as poltronas um pouco mais espaçosas; Já o green car, é como se fosse a primeira-classe do Shinkansen, com poltronas extremamente largas, equivalente a de uma classe executiva de avião, permitem umas viagem bem mais confortável, para quem vai fazer uma viagem mais longa e puder desembolsar mais dinheiro vale a pena, apesar de as viagens por aqui serem bem curtas, e a parte não reservada já ser bem confortável para viajar.

Atualmente existem 6 linhas de Shinkansen operando em todo o Japão, Linha Tokaido Shinkansen (Tokyo a Shin-Osaka), Sanyo Shinkansen (Shin-Osaka a Hakata), Tohoku Shinkansen (Tokyo a Shin-Aomori), Joetsu Shinkansen (Omiya a Niigata), Nagano Shinkansen[Hokuriku Shinkansen] (Takasaki a Nagano), e a Kyushu Shinkansen (Hakara a Kagoshima-Chuo) cada uma delas operando com um modelo diferente de trem. Existem outras linhas em desenvolvimento e algumas em expansão.

Não vou falar dos tipos de serviço do Shinkansen para não ficar mais extenso, mas dentro dessas linhas, existem os que fazem mais escalas e os que fazem menos escalas, então na hora de viajar você pode ver qual é o melhor para você, e se o trem passa por onde você deseja.